Gunther Plüschow e Ernest Dreblow

Gunther Plüschow

Nascido em Munique no ano de 1886, Gunther Plüschow ingressou no Corpo de Cadetes da Marinha Imperial Alemã.

Quando irrompeu a Primeira Guerra Mundial, ele foi o aviador mais intrépido.  O Japão, por imposição da Grã-Bretanha, começa a hostilizar as posições alemãs na China, entre elas, a fortaleza de Tsing-Tau.

A cargo desta fortaleza estava o jovem aviador naval  Gunther Plüschow, que para sua defesa contava com dois pontos de observação e, para sua época, um moderno aeroplano: Rumpler Taube, com estrutura de madeira, forrado em tela e com motor Mercedes que lhe permitia uma velocidade de até 110 km/h.

O Japão manda um ultimato que a Alemanha ignora, dando começo as hostilidades.  A habilidade e a coragem de Plüschow puseram a prova o inimigo, que para quem havia se tornado um inimigo imbatível.  Os japoneses contavam com quatro hidroplanos e quatro aeroplanos, que mesmo assim não podiam contra ele, naqueles combates rudimentares que, segundo recordava o piloto anos depois em seu livro “El Aviador de Tsing-Tau", derrubou um japonês com 30 tiros de sua pistola automática.

Finalmente, o exército japonês ocupa a fortaleza.  Para não sair prisioneiro do inimigo, Gunther Plüschow queima seu aeroplano e escapa da China sem ser capturado.  A chegada na Alemanha foi como herói.  É condecorado e recebe como prêmio, o comando de uma base de hidroaviões.

Com o passar dos anos, Gunther Plüschow prepara uma escuna e a batiza de “Feuerland” que em espanhol que dizer “Tierra del Fuego” (Terra do Fogo).  E a fábrica de aviões “Heinkel” lhe cede um moderno hidroavião com motor BMW que é batizado com o nome que recorda seus dias na guerra: Tsing-Tau.

Tsing-Tau

Partiu da Alemanha em novembro de 1927, chegando a Punta Arenas, no Chile, em outubro de 1928. Ali quem o aguardava era aquele que seria seu amigo inseparável, o fotógrafo e mecânico Ernest Dreblow.  Juntos, montaram o hidroavião, que chegou desmontado no trem a vapor “Planet”, e que realizou voos de reconhecimento, tirando fotografias e filmando durante todo um ano.  Em fins de 1929, regressaram a Alemanha tornando conhecido todo seu material capturado, dando conferências e incentivando os seus compatriotas a terra de seus sonhos.  Na Argentina fizeram o mesmo em outras localidades.  Enquanto realizava uma viagem propagando essas pesquisas, o hidroavião foi guardado na estância do Dr. Dick na região conhecida como Ultima Esperanza (na Patagônia), sem advertir que uma de suas partes havia ficado exposto a ação da umidade.

Com o amigo Ernest Dreblow

Em janeiro de 1931, estavam voando novamente pela Província de Santa Cruz. No dia 28 desse mesmo mês, enquanto percorriam o braço Rico do lago Argentino, os cabos do leme de profundidade se partem e o Tsing-Tau se torna incontrolável.  Gunther Plüschow e Ernest Dreblow decidem saltar, já que estão a poucos metros do solo.  Porém, o corpo de Plüschow cai pesadamente e a cabeça bate numa pedra.  Sua morte é instantânea. Dreblow demora a pular e só faz quando o avião está sobre a água e o impacto é fatal.

Livro com sua história que pode ser

visualizado em http://books.google.com.br/

Os corpos de Gunther Plüschow e Ernest Dreblow foram sepultados provisoriamente neste lugar, justamente quando se realizavam os primeiros vôos para a Patagônia.  Sobre a região foi erigido um monumento em recordação ao intrépido aviador.  No Museu Regional de El Calafate estão conservados alguns dos restos do hidroavião, o que inclui a peça danificada, e numerosos objetos pessoais. (Texto traduzido do folheto Günther Plüschow, Municipalidad de El Calafate, 2010) 

Fachada do Museo

Museo regional de El Calafate

Em frente ao Museo